中国学生重返澳洲留学仍面临多重挑战。
1月28日，教育部留学服务中心公告称，对于2023年春季学期(南半球秋季学期)及以后仍采用远程方式学习(包括新入学和继续学习的情况)所获国(境)外文凭证书，将不再提供认证服务。
上述政策的出台，意味着因疫情被迫导致的“远程留学”模式正式画上句号。受此影响较大的群体为在澳大利亚各大高校留学的中国学生。
和英美等留学大国不同，澳大利亚在疫情很长一段时间内，采取相对严格的入境和隔离政策。直到2022年2月，该国才重新面向所有签证类别开放国境。
截至目前，已有多所澳大利亚高校规定，从2023年6月30日起，所有国际学生必须返回学校上课，在此之前的(南半球)秋季学期仍保留线上授课。
据路透社报道，在前述留学服新规发布时，有约四万名中国籍学生在澳大利亚境外。赴澳签证、航班和住房是摆在四万名留学生面前，亟待解决的问题。
澳大利亚广播公司(ABC)中文网援引澳洲八校联盟副总裁马修·布朗(Matthew Brown)观点称，新规将对在澳大利亚八所顶尖研究型综合大学学习的10万名中国学生产生巨大影响，尤其是那些尚未获得澳洲签证的、还没准备机票的，或仍在紧张的租房市场寻找住处的学生。
澳大利亚联邦银行近日发布的报告也表达了相似观点。报告指出，今年1月初中国政府的重新开放，以及新冠疫情大规模爆发，签证处理过程中的延迟，可能会使一些学生无法抵达澳大利亚开始第一学期的学习。当地住房短缺或是制约因素之一。该报告预测，第二学期会有更多学生返回。
“澳洲租房需要填写租房申请表，房东申请通过了才能租上。”一位近日赴澳的留学生对界面教育表示，“好的房源甚至有几十个申请者同时竞争。”她称，自己和室友填了十多份申请，并且加价，才成功申到现在的这间公寓。
赴澳航班也是摆在留学生面前的一道难题。
据飞常准APP数据统计，今年1月1日-2月22日期间，中国内地直飞澳大利亚客运航班量共164班次。中澳客运航班量逐步提升，从1月日均两班次恢复至当前日均六班次左右。当前执飞航司共六家，分别为中国国际航空、四川航空、南方航空、首都航空、厦门航空和东方航空。国内六个出发城市为北京、上海、成都、广州、青岛和厦门。
而在疫情前的2019年，中澳每周客运航班量达150余次。目前，部分航司和澳洲机场仍在等待中国的复航政策。
据《澳大利亚人报》报道，布里斯班和珀斯机场面临更长时间的等待，中国的航空公司尚未承诺提供航班。目前仍有少数中国航司尚未返回澳大利亚，澳航Qantas也未宣布重新启动飞往上海的航班的起始日期。
墨尔本机场航空主管Jim Parashos对《澳大利亚人报》表示，今年三月底有望看到来自中国大陆的运力恢复至大流行前的近半成。
澳大利亚统计局的数据显示，在新冠大流行前的2019年，国际教育对澳大利亚经济的贡献超过400亿澳元，并提供25万个就业机会。其中，逾26万名中国学生在澳洲入学，为当地经济贡献近130亿澳元。
目前，中国仍然是澳大利亚国际学生主要来源国。据澳大利亚教育部的数据，2022年15.3万名中国学生在澳大利亚各大学学习，同比下降11%。
为吸引国际学生赴澳留学，2月21日，澳大利亚教育部官宣两项利好留学生在澳就业政策。规定自今年7月1日起，留学生临时工作签证“485工签”再延长两年。此外，留学生打工时长限制也由40小时延长至48小时。